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    GDU3管道管夾橡膠減震器

    發(fā)布時(shí)間:2022-09-30 11:57

    GDU3管道管夾橡膠減震器社會(huì )在發(fā)展,環(huán)境在提高,對環(huán)境保護要求越來(lái)越高,由動(dòng)力設備的管道引起的振動(dòng)和噪聲像外界傳遞而影響環(huán)境的情況也受到了普遍重視,尤其是水泵、空調機組等動(dòng)力管道用鋼支撐或吊裝在樓面、墻體、樓頂,其振動(dòng)造成的固體傳聲直接傳遞到相鄰居和周?chē)臉菍?、房間內,大大影響了周?chē)沫h(huán)境。

    GJ型管道管夾橡膠<a href='http://www.decares.net' target='_blank'><u>減震器</u></a>簡(jiǎn)介
    GJ型管道管夾<a href='http://www.decares.net' target='_blank'><u>橡膠減震器</u></a>產(chǎn)品圖

      GDU3管道管夾橡膠減震器介紹:

      GDU3管道管夾橡膠減震器采用上下橡膠隔振座,上下均采用碳鋼材質(zhì),內側貼有橡膠隔振墊,能夠吸收管道本身的振動(dòng),從而有效隔離管道振動(dòng)對墻體、地面及設備的振動(dòng)。該產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)在于其結實(shí),實(shí)用壽命長(cháng),安裝簡(jiǎn)便,外形美觀(guān),是管道減震器的不二選擇。

      GDU3管道管夾橡膠減震器參數表:

    GJ型管道管夾橡膠減震器結構圖

    規格 L/mm L1/mm H/mm
    GDU3-50 200 150 108
    GDU3-65 220 170 128
    GDU3-80 230 180 141
    GDU3-100 250 200 160
    GDU3-125 275 225 186
    GDU3-150 325 275 236
    GDU3-200 385 335 296
    GDU3-250 440 390 350
    GDU3-300 500 450 409
    GDU3-350 550 500 461
    GDU3-400 600 550 510
    GDU3-450 650 600 564
    GDU3-500 700 650 614
    GDU3-600 800 750 714
    GDU3-700 900 850 810
    GDU3-800 1000 950 910
    GDU3-900 1100 1050 1010
    GDU3-1000 1200 1150 1110

    產(chǎn)品介紹

    橡膠減震器之所以如此被廣泛的運用,是因為它有效的利用了橡膠的如下諸多特性:

    (1)橡膠具有高彈性和黏彈性;

    (2)與鋼鐵材質(zhì)相比,橡膠的彈性變形很大,彈性模量很??;

    (3)橡膠的沖擊剛度大于動(dòng)剛度,動(dòng)剛度又大于靜剛度,有利于減少沖擊變形和動(dòng)態(tài)變形;

    (4)應力-應變曲線(xiàn)為橢圓形滯后線(xiàn),其面積等于各個(gè)震動(dòng)周期轉變?yōu)闊崃康恼衲埽ㄗ枘幔?,可通過(guò)配方設計調整之;

    (5)橡膠為不可壓縮性材料(泊松比為0.5);

    (6)橡膠形狀可以自由選擇,硬度可以通過(guò)配方設計加以調整,可以滿(mǎn)足不同方向的剛度和強度的要求。

    突出優(yōu)勢

    載荷范圍

    載荷范圍:245N-35040N;位移范圍有二種:0-75mm、0-150mm;

    結構

    結構采用外挑管,消除音隙非常方便,且有螺紋防松設置;

    連接管

    長(cháng)短連接管采用左右螺紋,安裝距離詷量為40mm,且可現場(chǎng)調整,并設有螺紋防松設置;

    間隙小

    兩端接口采用鉸接,有效地消除了雙向使用時(shí)的間隙;

    載荷刻度

    上刻度板上增設了載荷指示刻度,使調節載荷、工作載荷一目了然。

    產(chǎn)品作用

    為了減少前面提到的路面對車(chē)輛的振動(dòng)和沖擊,需要彈簧把這些吸收振動(dòng)和沖擊的能量,彈簧在懸架中就是一個(gè)儲能元件,但是暫時(shí)儲存起來(lái)還不行,還要把這些對車(chē)輛乘坐舒適性和操縱穩定性不利的能量消耗掉,這是就輪到減振器登場(chǎng)了,液壓式減振器的工作原理是當車(chē)架與車(chē)橋作往復相對運動(dòng),而活塞在缸筒內往復運動(dòng)時(shí),減振器殼體內的油液便反復地從一個(gè)內腔通過(guò)一些窄小的孔隙流入另一內腔,此時(shí),孔壁與油液間的摩擦及液體分子內摩擦便形成對振動(dòng)的阻尼力,使車(chē)身和車(chē)架的振動(dòng)能量轉化為熱能,而被油液和減振器殼體所吸收,然后散到大氣中。簡(jiǎn)單的說(shuō)就是,將動(dòng)能轉化為熱能。如果減振器在試驗臺連續運轉幾分鐘,減振器貯油缸外壁會(huì )變得非常熱,甚至燙手。

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